Economie
Avec cette exploitation artisanale du diamant à Tshitenge, cette route risque d’être rayée de la carte. Ce qui plongera la ville de Mbuji-Mayi dans le gouffre, redoutent certains analystes économiques.
Un autre aspect reste le manque d’entretien de ce tronçon de la nationale No1.
La nationale No 1 relie la province du Kasaï-Oriental à deux provinces de la RDC. Elle permet la liaison avec le Katanga à travers le territoire de Luilu. Elle relie les deux Kasaï à partir du territoire de Kabeya Kamwanga.
Du Katanga au Kasaï-Occidental, cette route est en terre. Certaines de ses parties sont sablonneuses, tandis que d’autres sont en état de délabrement.
Le tronçon Mbuji-Mayi-Mwene-Ditu, long de 130 km, est la seule partie asphaltée depuis l’époque coloniale. Mais il est attaqué par des érosions.
La route nationale numéro 1 revêt un grand intérêt économique pour le Kasaï-Oriental. Elle permet les importations et exportations des produits manufacturés et agricoles et la mobilité des personnes et des biens.
Compte tenu des érosions qui la menacent, l’accès à Mbuji-Mayi par cette route est difficile à certains endroits. En outre, ces érosions peuvent causer l’enclavement de certaines localités de la province.
Le seul moyen d’accès facile à Mbuji-Mayi reste l’avion avec l’aéroport de Bipemba. Mais lui aussi menacé d’être englouti par les érosions, si de sérieux travaux ne sont pas entrepris.
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