Economie
Huit de ces locomotives sont à diesel électrique de ligne et deux sont à diesel hydraulique.
L’Administrateur délégué de la SNCC, Ilunga Ilunkamba a indiqué que les commandes de ces locomotives s’inscrivent dans le programme d’urgence de redressement de son entreprise : « La SNCC pourra doter le tronçon ferroviaire Kisangani-Ubundu de deux locomotives de ligne neuves adaptées à l’écartement d’un mètre avec une plus grande capacité de traction ».
Mais la Banque mondiale estime que ces acquisitions ne résoudront pas complètement les problèmes de cette société.
« Bien sûr il faudra réhabiliter les voies, nous y contribuons. Mais il existe un problème fondamental, ce sont les coûts et les charges d’exploitation qui sont importants. Et il faudra réduire les coûts d’exploitation afin d’arriver à un équilibre financier. Il faudra regarder la taille du personnel de cette entreprise, c’est tout cet ensemble des mesures-là sur lesquelles nous allons travailler pour trouver la meilleure formulation », a déclaré Eustache Ouayoro, directeur des opérations de la Banque mondiale pour la RDC.
La dernière acquisition des locomotives neuves par la SNCC date de 1974 et 1976 respectivement pour les machines diesels et électriques.
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