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Infos congo - Actualités Congo - Premier-BET - 05 mars 2024
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Economie

SCTP : l’Adg Tito Umba annonce la résurrection du chemin de fer

2013-11-20
20.11.2013 , Kinshasa
Economie
2013-11-20
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Pendant ce temps, un consortium des sociétés belges vient appuyer les installations de l’ex-Onatra

Un consortium des sociétés belges sera bientôt mis en place pour appuyer les installations portuaires et ferroviaires de la Société commerciale des transports et des ports (SCTP), dans la province du Bas-Congo.  C'est l'une des retombées importantes de la mission économique d'hommes d'affaires belges conduite en République démocratique du Congo, par la ministre de la région bruxelloise en charge des travaux publics, des transports, du port de Bruxelles et de la politique de l'Informatique, Brigitte Grouwells, en séjour à Boma et Matadi, du 16 au 18 novembre dernier.

Ce qui porte à croire qu'un avenir meilleur s'annonce déjà à la porte de la SCTP, grâce à la gestion managériale mise en place par l'Administrateur directeur général, Tito Umba, ayant conduit tout récemment à la remise en service sur fonds propres du quai III au port maritime de Matadi.

Deux étapes essentielles ont ponctué la visite de la mission au Bas-Congo.  A Boma, les hommes d'affaires belges ont visité les installations du Chantier naval et du port international.  Au port de Matadi, seconde étape, les investisseurs belges ont salué les efforts titanesques que la Direction générale de la SCTP a fournis pour réhabiliter sur fonds propres les infrastructures portuaires.

Les hommes d'affaires belges ont été conviés à une randonnée ferroviaire, de Matadi à Songololo, au cours de laquelle ils ont admiré le travail que réalisent les autorités de la SCTP pour maintenir en bon état la voie ferrée Matadi-Kinshasa.  Par la même occasion, le patron de l'ex-Onatra a été surpris de constater que le chemin de fer n'était en si mauvais état qu'on ne le pensait.  "Je suis surpris parce que je ne croyais pas voir le chemin de fer dans cet état.  J'ai maintenant l'espoir que les choses iront vite parce que nous avons roulé normalement.  Donc, il n'y aura pas trop de problèmes en ce qui concerne la réhabilitation de la voie ", a-t-il souligné.

UNE MISSION AXEE SUR LE TRANSPORT ET LA LOGISTIQUE

Pour Jérôme Roux, conseiller économique et commercial à l'Ambassade de Belgique en RDC, cette mission a été essentiellement axée sur le transport et la logistique.  La Belgique à travers cette mission veut apporter la création d'un consortium des sociétés complémentaires capables d'offrir une offre de crédit sur toute la chaine logistique de Moanda à Kinshasa.  Dans ces sociétés, a-t-il dit, tout commence par le dragage des biefs maritimes, qui est un point critique entre Moanda et Boma, avec au minimum 25 pieds toute l'année de manière que pendant la petite saison sèche et la saison sèche, le bateau du grand tonnage puisse rentrer au Congo. 

" Ensuite, poursuit-il,  des sociétés de gestions portuaires avec deux ports principaux, peut-être  un troisième port, en cas de création du port en eau profonde.  Mais pour le moment, il n'y a que Matadi et Boma.  Mais Boma sans doute offre plus de possibilités d'agrandissement, étant donné les conditions géographiques de Matadi.  Et pour le moment, force est de constater que 90% de trafic se concentrent  surtout à Matadi, qui change de visage.  C'est depuis 9 ans que je suis ici et l'évolution est notoire.  Ce qui est intéressant, c'est dans les sources de financement.  De plus en plus, on parle de financement propre, on attend plus la Banque mondiale, on attend plus la coopération, l'aide publique au développement, etc. "

Jérôme Roux a par ailleurs rappelé que les principaux investisseurs pour la RDC, sont d'abord les hommes d'affaires et notables congolais, qui peuvent également être une source alternative de financement.  Et d'ajouter: " on est allé jusqu'à Songololo où l'on parle de création de deux nouvelles cimenteries.  Les cimenteries sont typiquement des sociétés qui ont besoin des chemins de fer.  Et donc l'idée c'est de pourquoi pas faire comme au Katanga où le tour de table est organisé entre les miniers, donc les consommateurs des infrastructures que ca soit pour l'énergie ou pour les transports par chemin de fer, pour voir ce qu'on peut y mettre.  Ce qui est positif pour la mission, c'est qu'on ne parle pas au futur mais au présent et dans des choses très concrètes. "

Le conseiller économique et commercial de l'Ambassade de Belgique a noté également un lien important entre la réhabilitation du chemin et le grand projet de construction d'Inga III. "   On a beaucoup plus discuté avec des sociétés complémentaires, des sociétés de matériels de  manutention (portik), parce qu'avec le grand projet de construction d'Inga, il pourrait être le consommateur des transports. Pour faire venir tous les matériels et les turbines, il faut nécessairement le chemin de fer et des voies fluviales performantes. Donc le trajet fait entre Matadi et Songololo nous a donné une bonne impression.  C'est un peu fragile, mais je pense que ca sera vite réhabilité et que le chemin de fer va reprendre du poil de la bête, ainsi que sa part du marché sur les routiers. "

14 MILLIONS USD POUR FINANCER LA VOIE MATADI-KINSHASA

La réhabilitation de la voie ferrée Matadi-Kinshasa n'a plus de raison de durer, a laissé entendre Tito Umba.  "Bientôt on va commencer les travaux car, le financement est là, a-t-il insisté.  Le problème se posait à ce niveau.  Et d'ici la semaine prochaine, nous allons signer un contrat entre la SCTP et la Banque mondiale, sous le contrôle du Gouvernement.  C'est après que, dans le cadre de ce projet, on va essayer d'identifier les projets à financer, avant de faire les appels d'offre.  Donc, nous sommes en train d'accomplir les formalités administratives pour essayer d'utiliser ce financement.  Dans un bref délai, nous pourrions voir les résultats. "

Dans l'entre temps, toujours dans le cadre de ce financement, fait-il remarquer, " il y a déjà les six locomotives qui ont été commandées en Afrique du Sud, dont le premier lot de trois locomotives arrivent d'ici à fin décembre et le second lot de trois autres au mois de février 2014.  Ca s'annonce bien parce qu'on nous a promis encore cinq locomotives par la Banque mondiale, qui va donner 25 locomotives à la SNCC, et dans ce lot, 5 locomotives sont prévues pour la SCTP.  Ce qui nous fera un total de 11 locomotives.  Avec ce lot important, nous osons croire que le chemin de fer va reprendre le poil de la bête. "

BILAN POSITIF POUR LE JUMELAGE PORTS MATADI, BOMA ET ANVERS

La visite de la mission économique belge dans le Bas-Congo a été sanctionnée par une grande soirée de fête de dix ans de jumelage entre le port d'Anvers et les ports maritimes de la RDC.  Tito Umba a profité de cette occasion pour coter positivement ce partenariat.  "Je peux dire qu'il y a un impact positif. Le jumelage entre les ports de Matadi et Anvers n'a pas été fait pour que le port d'Anvers fasse des investissements au port de Matadi.  Mais le port d'Anvers devrait accompagner les ports maritimes de Matadi et de Boma en tenant compte de son expérience en matière de partenariat public-privé. "

Cet accompagnement, explique-t-il, a consisté en la mise en œuvre d'une autorité portuaire.   Ensuite, le port d'Anvers devrait accompagner aussi le port de Matadi, en ce qui concerne la formation dans les techniques d'exploitation, de management de port et dans les techniques aussi de la gestion des ressources humaines.  " Ce qui fait qu'aujourd'hui, renchérit-il, moi je peux dire que le bilan est positif parce que les fruits sont là.  Nous avons les techniciens aguerris.  C'est dire que la SCTP a gagné quelque chose dans le cadre de ce jumelage, surtout un actif intellectuel, si peux le dire ainsi. "    


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